vijesti

Različite zemlje imaju različite nazivne snage i ograničenja brzineelektrični bicikli.Budući da srednje postavljeni motor ima više prednosti, manju težinu i veću energetsku efikasnost od motora na kotačima ili raznih starih proizvoda, većina proizvođača ga je usvojila.

1. Otpor centralnog motora je mali, a otpor kotrljanja je nizak

Motor glavčine je općenito motor bez četkica, koji utječe na brzinu kontroliranjem veličine struje i ima jednostavnu strukturu.Međutim, zbog utjecaja tradicionalne strukture, rotacijskog trenja, akumulacije topline motora, itd., energetska učinkovitost motora je niska.

Središnje postavljeni motor je snaga koja direktno djeluje na središnju osovinu i zahtijeva suradnju kvačila, prijenosnih vratila, diferencijala i drugih komponenti, a izlazna kinetička energija djeluje na radilicu kako bi pomogla vozaču da pedalira.Motor je odgovoran samo za direktan mehanički prijenos, i djeluje samo na dio koji koristi silu pri iskoračenju vozila, a njegova stopa konverzije električne energije u kinetičku energiju je općenito iznad 80%.

2. Postoje mnogi uvjeti promjene brzine za srednje postavljeni motor, a obrtni moment je veći

Središnje postavljeni motor je kombinovani mehanizam internih zupčanika za promjenu brzine.Više zupčanika kvačila se koriste za formiranje čegrtaljke za promjenu brzine unutar kućišta motora, tako da je njegov izlazni moment povećan, a opterećenje i snaga penjanja su veći.Štaviše, njegovo detektovanje obrtnog momenta je takođe osetljivije.Promjena sile pedaliranja radilice će direktno djelovati na središnju os, a ubrzanje će biti brže.

3. Centralni motor čini distribuciju težišta vozila razumnom

Kao što samo ime govori, motor se nalazi u sredini okvira, tako da je težište vozila i dalje u sredini, što neće uticati na balans vozila pri brzoj vožnji, a nema potrebe ni dogovaranja dodatna težina baterije za protivtežu težini.Stoga će većina novih modela na tržištu danas postaviti ili čak sakriti bateriju u donju cijev okvira.

4. Manje je priključnih vodova za centralni motor, a dodatna oprema je jednostavnija

Integracija, integracija i integracija su prednosti srednje postavljenih motora.Svi senzori su integrirani u središnju kutiju, samo jedna žica se proteže kako bi se spojila na kontroler na upravljaču, a čak je i veza baterije skriveni način unutrašnjeg ožičenja i kontakata.Ovaj pojednostavljeni integrisani dizajn čini da je automobil A sa centralnim motorom pogodniji za održavanje, ima jednostavniji izgled i pogodniji za upotrebu za korisnike.

 

5. Performanse centralnog motora otporne na prašinu i vodu su jače, a stopa kvarova je niska

Općenito, kutija sa centralnim motorom ima vrlo visoku odbranu, i generalno može dostići nivo zaštite od IP65 ili više.Kada motor radi, može u potpunosti odoljeti prodoru stranih predmeta i prašine, kao i mlazu vode niskog pritiska pod bilo kojim uglom.